Markiser i Stuvsta – motorn och styrningen
En motoriserad markis har en rörmotor som sitter inuti rullen, och den är den enda elektriska delen i konstruktionen.
Motorn är i regel den del som får ett fel först, eftersom den är rörlig, elektrisk och sitter i ett utrymme som växlar mellan kyla och värme.
Det goda beskedet är att den går att byta separat. Motorn dras ut ur rullen och en ny sätts in, medan väv, armar och fästen sitter kvar — vilket är en betydligt mindre åtgärd än en ny markis.
Styrningen är den andra delen: fjärrkontroll, väggbrytare eller en app, ofta med lägesinställningar för hur långt markisen ska gå ut. Där sitter också ett par vanliga fel som ser värre ut än de är.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Felsökning av motor och styrning
- Kontroll av ändlägesinställningar
- Byte av motor där det behövs
- Byte eller programmering av fjärrkontroll
- Kontroll av strömförsörjning och anslutning
- Genomgång av manuell nödmanövrering
- Besked om vad som går att åtgärda och vad som inte gör det
Så går det till
Felsökningen
Motor, styrning eller ström? Tre olika fel med olika svar.
Ändlägena
En markis som går fel långt har oftast bara tappat sina lägen.
Bytet
Motorn dras ut ur rullen. Väv, armar och fästen sitter kvar.
Fjärren
Batteri, räckvidd eller parning. Ofta det enklaste av allt.
Nödläget
Ni ska veta hur markisen dras in manuellt vid strömavbrott.
Markiser Stuvsta i hela Huddinge
Att en markis som beter sig konstigt oftast bara tappat sina ändlägen är den upptäckt som räddar flest onödiga servicebesök, och den är enkel att kontrollera. En rörmotor har två inställda lägen — helt utfälld och helt infälld — och de kan gå förlorade vid ett strömavbrott, en spänningsstörning eller om markisen stoppats mekaniskt. Symptomen ser dramatiska ut: markisen går bara en bit, den fortsätter mala när den är i botten, eller den stannar på fel ställe. Ingen del är trasig, och ominställningen tar några minuter. Vi kontrollerar därför alltid det först. Det andra är att ni bör veta hur markisen dras in manuellt. De flesta motorer har en nödvev eller en manuell frikoppling, och den behövs den dag strömmen är borta och det börjar blåsa upp — vilket är exakt den kombination som är farlig för en utfälld markis. Vi visar var den sitter vid överlämningen. Det tredje är att en trasig fjärrkontroll är den vanligaste orsaken till att en markis "slutat fungera". Batteri, räckvidd och parning står för en betydande del av alla felanmälningar, och det är värt att prova innan man ringer.